在汽車的渦輪增壓系統(tǒng)中，包含了進(jìn)氣和排氣兩種泄壓閥，主要是因?yàn)闇u輪增壓器分為進(jìn)氣壓殼和排氣壓殼。前者的作用是在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，把進(jìn)氣管路中多余的空氣排出，防止倒流的空氣與高速旋轉(zhuǎn)的進(jìn)氣葉片沖突，從而造成進(jìn)氣葉片的損壞。后者的作用則主要是保護(hù)渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)自身的安全，因?yàn)闇u輪增壓器是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)的，高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速使其處于非常惡劣的工作環(huán)境，過(guò)高的溫度和壓力都會(huì)對(duì)增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆的傷害！

　　在正常工況下，KRACHT泄壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)沒(méi)有燃油泄露的，只有當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，本產(chǎn)品才會(huì)主動(dòng)或者被動(dòng)打開(kāi)。

　　首先一級(jí)活塞打開(kāi)，油軌里的油壓下降后直至二級(jí)活塞打開(kāi)，達(dá)到軌壓與泄流量的平衡，軌壓穩(wěn)定在較低壓力進(jìn)入跛行回家模式（Limp-home）。

　　本產(chǎn)品可能是主動(dòng)打開(kāi)，也可能是被動(dòng)沖開(kāi)。

　　1、主動(dòng)打開(kāi)

　　如果系統(tǒng)中出現(xiàn)其他故障碼，ECU會(huì)發(fā)送命令強(qiáng)制打開(kāi)泄壓閥以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。如：軌壓傳感器相關(guān)故障、燃油計(jì)量閥相關(guān)故障、供電模塊3相關(guān)故障、ECU重啟故障等，這屬于主動(dòng)打開(kāi)。

　　對(duì)于主動(dòng)打開(kāi)的情況，應(yīng)該優(yōu)先解決其他故障碼。

　　2、被動(dòng)沖開(kāi)

　　如果系統(tǒng)中軌壓過(guò)高也會(huì)導(dǎo)致泄壓閥被沖開(kāi)。如：油泵回油背壓過(guò)大、燃油計(jì)量閥卡在大開(kāi)度的位置、溢流閥卡在大開(kāi)度等，這屬于被動(dòng)沖開(kāi)。

　　用壓力工具測(cè)量油泵回油口油壓，壓力值須小于1.2bar絕對(duì)壓力。如果不在范圍內(nèi)說(shuō)明油泵回油管堵塞；*松開(kāi)油泵回油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看故障是否消失。如果故障消失，說(shuō)明油泵回油管堵塞。如果故障沒(méi)有消失再進(jìn)行高壓油泵的排查，有條件時(shí)可更換新油泵做交叉實(shí)驗(yàn)。

　　KRACHT泄壓閥打開(kāi)的各種原因

　　1、回油管阻力過(guò)大，折彎或者堵塞。

　　2、軌壓傳感器損壞；

　　3、燃油計(jì)量單元損壞：卡滯、線圈開(kāi)路、短路。

　　4、燃油計(jì)量單元線路或者接插件故障：線束開(kāi)路、短路、接插件接觸不好。

　　5、ECU偶發(fā)性斷電：電瓶電源線、搭鐵線接觸不良、ECU電源線、搭鐵線接觸不良。

　　6、噴油器卡死；

　　7、泄壓閥彈簧疲勞或者更換型號(hào)不對(duì)；

　　8、曲軸傳感器失校；

　　9、ECU故障；

　　10、低壓油路供油不暢通。